Các bơm thủy lực là thành phần sức mạnh của hệ thống thủy lực.Nó được dẫn động bởi một động cơ hoặc một động cơ điện, hút dầu từ thùng dầu thủy lực, tạo thành dầu có áp suất và xả ra ngoài, đưa đến thiết bị truyền động.Máy bơm thủy lực được chia ra làm máy bơm bánh răng, pít tông máy bơm, và máy bơm cánh gạttheo cấu trúc của chúng.Sau đây sẽ giải thích các vấn đề thường xuyên gặp phải trong quá trìnhbơm thủy lực sửa chữa và bảo trì.
Một trong những bơm thủy lực vấn đề: rò rỉ
1. Phân loại rò rỉ: rò rỉ được chia thành rò rỉ bên trong và rò rỉ bên ngoài.Theo mức độ rò rỉ có các biểu hiện khác nhau như: rò rỉ màng dầu, rò rỉ, nhỏ giọt và phun ra.Rò rỉ màng dầu xảy ra giữa các bộ phận chuyển động tương đối, chẳng hạn như cặp trượt của thân quay, chuyển động qua lại (chẳng hạn nhưpít tông thanh của xi lanh thủy lực, phần mở rộng ống chỉ của việc đảo chiều thủ công van, Vân vân.);rò rỉ xảy ra ở nắp cuốitấm vandoanh và như vậy;nhỏ giọt và rò rỉ hầu hết xảy ra ở các mối nối ống, v.v ...;phun và rò rỉ hầu hết xảy ra trong các vụ vỡ đường ống, lắp đặt và bịt kín bị rò rỉ.
2. Các nguy cơ rò rỉ dầu: rò rỉ bên ngoài gây ô nhiễm môi trường làm việc và lãng phí tài nguyên, rò rỉ bên trong gây tăng nhiệt độ, giảm hiệu suất, áp suất công việc, yếu hệ thống, tốc độ chuyển động chậm và các lỗi khác.
3. Nguyên nhân rò rỉ dầu
(1) Các niêm phong không hiệu quả do chất lượng kém, lắp ráp không đúng cách và hư hỏng, lâu ngày bị lão hóa và hư hỏng và không tương thích với phương tiện làm việc;
(2) Sự mài mòn của cặp chuyển động tương đối làm tăng khe hở và rò rỉ bên trong, hoặc rò rỉ bên trong và bên ngoài do căng trên bề mặt giao phối;
(3) Nhiệt độ dầu quá cao;
(4) Áp suất hệ thống quá cao;
(5) Thiết kế kích thước không chính xác của bộ phận làm kín, độ chính xác gia công kém và lắp ráp kém sẽ gây ra rò rỉ bên trong và bên ngoài.
Trên cơ sở tìm ra nguyên nhân rò rỉ bên trong và bên ngoài, tiến hành các biện pháp điều trị triệu chứng
Sự cố thứ hai thường xuyên gặp phải trong bảo dưỡng bơm thủy lực: áp suất của hệ thống thủy lực là bất thường và áp suất không thể tăng hoặc giảm
Áp suất là một trong hai thông số cơ bản nhất của hệ thống thủy lực, phần lớn xác định hiệu suất của hệ thống thủy lực.Lỗi này được biểu hiện là: khi áp lực củahệ thống thủy lựcđược điều chỉnh, lỗi điều chỉnh xảy ra.Áp suất hệ thống không thể được thiết lập, áp suất không đủ, hoặc thậm chí không có áp suất nào, hoặc không thể điều chỉnh áp suất, hoặc áp suất giảm sau khi tăng, và áp suất điều chỉnh không ổn định, dao động áp suất và các hiện tượng khác.
1. Tác động của rối loạn căng thẳng
(1) Các thành phần kích hoạt (chẳng hạn như xi lanh thủy lực, động cơ thủy lực) không di chuyển, hoặc mặc dù di chuyển nhưng chúng ngừng chuyển động hoặc trở nên yếu khi có tải, và không thể vượt qua tải và làm việc;
(2) Các hệ thống thủy lực không thể nhận ra chu trình làm việc chính xác, đặc biệt là trong vòng lặp hành động tuần tự của điều khiển áp suất
(3) Một số van mà dựa vào kiểm soát áp suất không thể hoạt động, chẳng hạn như van đảo chiều thủy lực, van kiểm tra điều khiển thủy lực, van hộp mựcs, rơ le áp suất, v.v., cũng là nguyên nhân hệ thống thủy lực không hoạt động bình thường:
(4) Tốc độ của bộ truyền động bị giảm do dòng tải không đủ.
(5) Các hư hỏng bao gồm tai nạn an toàn do không kiểm soát được áp suất điều chỉnh.
2. Nguyên nhân của rối loạn căng thẳng
(1) Các bơm thủy lực gây ra không có đầu ra luồng hoặc luồng đầu ra không đủ:
A. Sự điều khiển của bơm thủy lực A bị sai, không có áp suất dầu đầu ra và áp suất hệ thống không tăng lên chút nào;
B. Vì động cơ tốc độ quá thấp, nguồn điện không đủ hoặc bơm thủy lực được sử dụng trong một thời gian dài, độ mòn bên trong lớn, rò rỉ lớn và hiệu suất thể tích thấp, dẫn đến lưu lượng đầu ra của bơm thủy lực và áp suất hệ thống không đủ.
C. pum thủy lựcp các cổng đầu vào và đầu ra được lắp đặt ngược lại, và máy bơm là máy bơm không thể đảo ngược, không những không thể tra dầu mà còn làm hỏng con dấu dầu trục bơm.
D. Các lý do khác, chẳng hạn như máy bơmđường ống hút quá nhỏ, đường ống hút kém kín và bị rò rỉ, độ nhớt của dầu quá cao, lọc dầu bị tắc bởi các tạp chất và cặn bẩn làm cho lực cản hút của máy bơm lớn và xảy ra hiện tượng hút lưu lượng đầu ra của bơm.Không đủ, áp suất hệ thống không thể tăng lên.
(2) Hỏng van điều chỉnh áp suất chẳng hạn như van tràn
Ví dụ, ống đệm của van tràn bị kẹt ở vị trí mở lớn và đầu ra dầu có áp suất bơm thủy lựcchảy trở lại thùng chứa dầu qua van tràn, tức là dầu có áp suất bị ngắn đường dẫn dầu trở lại;nó cũng có thể là lỗ của van điều khiển áp suất bị chặn hoặc điều chỉnh.Lò xo áp suất bị gãy và các nguyên nhân khác khiến hệ thống không áp suất.Ngược lại, khi ống đệm van xả bị kẹt ở vị trí đóng cổng van, áp suất hệ thống sẽ không đến.
(3) Người ta thấy rằng áp suất không tăng hoặc giảm trong quá trình làm việc.Nhiều khả năng van đảo chiều bị hỏng khiến hệ thống không tải hoặc đóng ngắt;hoặc là do rò rỉ bên trong nghiêm trọng giữa lõi van và lỗ thân van.
(4) Van không tải bị kẹt ở vị trí không tải, hệ thống luôn không tải, và áp suất không thể tăng lên.
(5) Rò rỉ bên trong và bên ngoài hệ thống.
(6) Bên trong tấm lắp van (khối ống góp) có một vị trí mà kênh dầu áp lực và kênh dầu hồi mắc nối tiếp.
(7) Ống đệm của van đảo chiều không di chuyển đúng vị trí, làm cho khoang dầu có áp suất và khoang dầu hồi bị kênh.
(8) Đai ốc khóa kết nối piston của xi lanh thủy lực và pít tông thanh bị nới lỏng, và piston chạy ra khỏi thanh piston, làm cho hai khoang của xi lanh thủy lực giao tiếp với mọi người.
3. Phương pháp loại trừ rối loạn áp suất
(1) Thay thế động cơ đấu dây, sửa hướng quay của bơm thủy lựcvà thay thế động cơ bằng nguồn điện phù hợp.
(2) Điều chỉnh hướng của đầu vào và đầu ra của bơm thủy lực, đặc biệt là đối với máy bơm không đảo chiều.
(3) Tăng kích thước đường ống hút của máy bơm một cách thích hợp, tăng cường phớt chặn ở mối nối của đường ống hút và làm sạch bộ lọc dầu.
(4) Khắc phục sự cố van định hướng.Nếu van không tải được lắp đặt, hãy khắc phục sự cố van không tải.
(5) Tìm ra các vị trí cụ thể của rò rỉ bên trong và bên ngoài, đồng thời loại bỏ các lỗi rò rỉ bên trong và bên ngoài.
(6) Kiểm tra xi lanh thủy lực.
Người liên hệ: Mr. Han
Fax: 86-311-6812-3061
