|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Tên sản phẩm: | Bộ phận lái thủy lực | Dịch chuyển: | 200cc |
|---|---|---|---|
| Mẫu số: | 101S | Vật chất: | Đúc, gang dẻo, thép, đồng và các loại khác |
| Sự bảo đảm: | 12-18 tháng | Chất lượng: | Chất lượng cao |
| Ứng dụng: | Máy kéo nông nghiệp | Nguyên: | Sản xuất tại trung quốc |
| Làm nổi bật: | Bộ điều khiển lái thủy lực 101S,bộ điều khiển lái thủy lực OSPC,van quỹ đạo lái thủy lực OSPC |
||
Bộ điều khiển lái thủy lực 101S cho máy kéo nông nghiệp Màu đen OSPC, HKUS Van chỉ đạo quỹ đạo
Chi tiết sản phẩm:
101 giây BẬT / HOẶC cho các hệ thống thủy lực trong đó dầu được cung cấp bởi một máy bơm dịch chuyển cố định.Phạm vi hoạt động rộng và linh hoạt, đặc trưng bởi: • Mô-men xoắn lái thấp, 0,5 Nm đến 1,8 Nm trong các tình huống lái bình thường • Độ ồn thấp và phạm vi điều khiển rộng • Một hoặc một số chức năng van tích hợp: giảm áp, giảm xóc, hút và / hoặc không quay lại trong kết nối máy bơm • Chủ đề cổng theo yêu cầu, theo tiêu chuẩn DIN, ISO, SAE hoặc JIS.
101 có sẵn trong các phiên bản “Phản ứng trung tâm mở” hoặc “Phản ứng trung tâm mở” (HOẶC hoặc BẬT) và với độ dịch chuyển từ 40 đến 500 cm3 / vòng.101s cũng có sẵn trong loại "Trung tâm kín không phản ứng" (CN).Bộ lái CN dành cho hệ thống áp suất không đổi với lưu lượng bơm thay đổi.Ở vị trí trung tính, tổ máy CN ngắt dòng dầu giữa bơm và bồn chứa.Các đơn vị CN có sẵn với dịch chuyển từ 50 đến 400 cm3 / vòng quay.
Thông số kỹ thuật:
| Thông số | Loạt 101S - * - *** - ** - * |
||||||||||
| Mã chức năng | 1,2,4 | 1,4 | |||||||||
| Dịch chuyển (mL / r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| Lưu lượng định mức (L / phút) | 5 | 6 | số 8 | 10 | 12,5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
| Áp suất đầu vào tối đa (Mpa) | 17,5 | ||||||||||
| Cài đặt áp suất van giảm áp (MPa) | 06,07,08,10,12,14,15,16,17,5 | ||||||||||
| Cài đặt áp suất van sốc (MPa) | 12,13,14,16,18,20,21,22,23,5 | ||||||||||
| Áp suất ngược tối đa | 2,5 | ||||||||||
| Trọng lượng (kg) | 5,75 | 5,81 | 5,89 | 5,96 | 6.1 | 6,3 | 6,5 | 6,73 | 6,91 | 7.1 | 7,5 |
| Kích thước L (mm) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
Ứng dụng sản phẩm:
Bộ trợ lực lái thủy lực 01S được sử dụng rộng rãi trong hệ thống điều khiển lái, chẳng hạn như hệ thống lái của nhiều loại xe nâng máy công nghiệp và nông nghiệp, máy móc di động, máy xúc lật, xe lu, máy kéo, máy gặt đập, ...
Nguyên nhân phổ biến của sự cố và xử lý sự cố
| Vấn đề | Nguyên nhân | Xử lý sự cố |
| Rò rỉ dầu trên bề mặt khớp giữa vỏ sau bộ phận lái, stato và thân van | nắp sau bu lông stato lỏng lẻo (hoặc lực không đồng đều), hoặc vòng chữ O bị hỏng | Siết đều bu lông, thay thế con dấu |
| Rò rỉ dầu ở trục lái | Mòn quá mức hoặc hỏng vòng đệm ở trục của bộ phận lái | Thay con dấu mới |
| cảm giác nhẹ khi quay tay lái chậm, cảm giác nặng khi quay tay lái nhanh | Cung cấp dầu không đủ từ bơm dầu đến bộ phận lái | Kiểm tra xem bơm dầu có hoạt động tốt hay không (bao gồm mức chất lỏng, hiệu suất bơm dầu, độ trơn của đường ống, v.v.) |
| Có bọt trong dầu, âm thanh không đều, vô lăng quay và xi lanh không di chuyển | Có không khí trong hệ thống lái |
Loại bỏ không khí trong hệ thống, Kiểm tra đường ống hút có rò rỉ hay không, Hoặc nếu vòi hút trở lại dưới mực chất lỏng |
| Chỉ đạo nặng vẫn tiếp tục xảy ra | Dầu trong thùng ở dưới vị trí quy định | Thêm dầu đến độ cao quy định |
| Độ nhớt của dầu quá cao | Sử dụng dầu theo yêu cầu | |
| Tay lái nhanh và chậm đều nặng, không có lực ép lái. | Van một chiều của P và T không thành công |
Kiểm tra bóng. Nếu bi thép bị thiếu, sau đó lắp bi thép vào; Nếu bóng bị dính bẩn, nó nên được làm sạch; Trong cả hai trường hợp, cần phải kiểm tra hiệu quả của việc phục hồi băng niêm phong. |
| Không tải hoặc tải nhẹ chuyển sang nhẹ, tăng tải chuyển sang nặng | Van giảm áp có áp suất của hệ thống thấp hơn giá trị yêu cầu | Điều chỉnh áp suất của van xả đến giá trị quy định (nhưng không quá 16 MPa) |
| Van xả bị kẹt do bụi bẩn, hoặc lò xo bị hỏng, hoặc con dấu bị hỏng | Làm sạch van xả (kiểm tra hiệu quả của băng niêm phong) hoặc thay thế lò xo hoặc vòng đệm | |
| Vô lăng không thể tự động căn giữa | Lò xo bị gãy hoặc biến dạng | Thay bằng mùa xuân mới |
| Vô lăng xoay hoặc xoay trái và phải tự động | Rotor và trục liên kết sai vị trí |
Dừng lại ngay lập tức! Căn chỉnh rôto và trục liên kết |
| Không thể đạt được vị trí kết thúc | Áp suất thấp trên van giảm áp | Tăng áp suất van an toàn đúng cách (tốt nhất nên điều chỉnh bằng đồng hồ đo áp suất) |
|
Sau khi chuyển hướng cuối cùng vẫn có thể bẻ lái dễ dàng |
Áp suất thấp trên van sốc | Tăng áp suất van sốc đúng cách (tốt nhất nên điều chỉnh bằng đồng hồ đo áp suất) |
| khi máy tắt, quay bánh xe, xi lanh không di chuyển | khe hở xuyên tâm hoặc khe hở dọc trục quá lớn giữa xuyên tâm và stato | Thay thế rôto và stato |
| Độ nhớt thấp của dầu | Thay dầu | |
| Hành động xi lanh chậm | hỏng van sốc (bi bị kẹt do bẩn, hoặc hỏng lò xo, hoặc hỏng con dấu) | Làm sạch van sốc, thay lò xo hoặc con dấu |
| Không thể điều chỉnh áp suất của hệ thống lái | Mùa xuân bị phá vỡ | Thay thế lò xo |
| Chất lượng niêm phong van an toàn không cao | Phần thay thế | |
| Spool bị chặn | Mang ra ngoài, kiểm tra và tân trang | |
| Hành động ống chỉ kém | Kiểm tra xem ống chỉ có bị chặn không | |
| Lò xo bị cong hoặc quá mềm | Thay thế lò xo | |
| Dầu không sạch và lỗ ống chỉ bị tắc | Thay dầu sạch và làm sạch các lỗ ống chỉ |
Người liên hệ: Mr. Han
Fax: 86-311-6812-3061
