Ưu điểm:
1. chi phí thấp, đáng tin cậy.
2.Không có phản ứng tải trên vô lăng thoải mái.
3. Hoạt động thủ công khả dụng khi máy bơm không hoạt động.
4. mô-men xoắn điều khiển thấp, hoạt động liên tục.
5. tùy theo hệ thống, có các van mức áp suất và chức năng khác nhau.
Các biện pháp phòng ngừa khi cài đặt:
(1) Khi lắp đặt cơ cấu lái phải đảm bảo đồng trục với cột, phải có khe hở 1 mm theo phương dọc trục.
(2) Chiều sâu của vít liên kết vào cột lái siết chặt cột lái là ≤15mm.
(3) Sau khi lắp thiết bị lái, phải kiểm tra vòng quay của vô lăng để đảm bảo sự linh hoạt của vị trí quay trở lại.
(4) Đường ống kết nối: Cổng dầu P kết nối với bơm cấp dầu, cổng dầu T kết nối với thùng dầu và các cổng dầu A và B
lần lượt nối các khoang dầu bên trái và bên phải của cơ cấu lái.
Cân nhắc tốc độ dòng dầu:
(1) Mạch cung cấp dầu kết nối với cổng dầu P, tốc độ dòng dầu trong ống được khuyến nghị là ≤1,5m / s.
(2) Nên sử dụng mạch áp suất của xi lanh dầu kết nối với các cổng A và B.Tốc độ dòng dầu trong ống là
được khuyến nghị là ≤4 ~ 5m / s.
Các vấn đề khác cần chú ý:
(1) Đường kính của pa lăng không được vượt quá 500mm.
(2) Nên lắp bộ lọc hồi với độ chính xác của bộ lọc là 30 μm ở đường hồi của cơ cấu lái.Vị trí của xe tăng là
thường cao hơn vị trí lắp đặt của cơ cấu lái và đường ống hồi lưu được lắp dưới mức dầu, vì vậy dầu chỉ có thể được đổ đầy khi
nhân lực được quay, và không khí có thể được ngăn chặn xâm nhập vào đường dầu.
(3) Độ nhớt của thiết bị lái là 17cst ~ 33cst.Khuyến nghị sử dụng dầu thủy lực có độ ngưng tụ thấp.Thiết bị lái
cho phép nhiệt độ dầu làm việc bình thường từ 20 ° C đến 80 ° C và phạm vi nhiệt độ dầu làm việc giới hạn là -30 ° C đến 100 ° C.Nhắc nhở: Trong
trường hợp nhiệt độ dầu bất thường, hiệu suất lái sẽ giảm.
(4) Sau khi lắp ráp hệ thống lái, nó sẽ được kiểm tra: làm sạch thùng dầu trước khi vận hành, bơm dầu thủy lực đến mức dầu tối đa.
núm xi lanh và cho phép bơm chạy ở tốc độ thấp cho đến khi hết dầu.Tháo liên kết, quay vô lăng để piston
đạt đến vị trí bên trái hoặc bên phải, và sau đó làm đầy bể chứa đến mức quy định.Siết chặt tất cả các kết nối ren, kết nối thanh piston, và
kiểm tra hệ thống lái có hoạt động tốt không.
(5) Dầu phải đảm bảo sạch để tránh bụi bẩn làm hỏng tay lái.Luôn kiểm tra tình trạng của bộ lọc
nguyên tố và dầu.Nếu cần thiết, hãy đưa ra một sự thay thế.
(6) Nếu mất lái, phải kiểm tra kỹ nguyên nhân trước.Tay lái không được kéo mạnh, và cơ cấu lái
không nên tháo rời để tránh hư hỏng các bộ phận.Cấm hai người bẻ lái cùng lúc.
